曲軸箱呼吸器的歷史和發(fā)展
發(fā)動機“竄氣”引起的曲軸箱油氣排放物，通常包含兩大類物質：
● 顆粒物，包括0.3-0.5微米的碳煙顆粒和0.1-10微米的油基顆粒；
● 氣體，包括NOx, HC, CO, CO2, O2, H2O以及新鮮空氣。
油氣混合物會引起如下的危害：
● 滴到地上，造成安全隱患以及環(huán)境污染；
● 覆蓋在散熱器及中冷器表面，降低發(fā)動機性能；
● 附著在渦輪增壓器的壓氣機葉輪表面，降低增壓效率；
● 在極端情況下，會增加排氣管著火的可能性。
常用的曲軸箱過濾器有開式和閉式兩種，其示意圖如下：
開式與閉式系統(tǒng)的區(qū)別：
開式與閉式系統(tǒng)的區(qū)別：
● 開式系統(tǒng)多采用撞擊式原理（參見右邊的撞擊式過濾原理圖）；而閉式系統(tǒng)多采用凝聚式過濾器；
● 開式系統(tǒng)直接排放至大氣，造成污染；而閉式系統(tǒng)排放至渦輪增壓器，過濾后的氣體重新進入發(fā)動機燃燒；
● 開式系統(tǒng)的效率較低，一般為40-50%，并且無法控制曲軸箱壓力；閉式系統(tǒng)效率為70%-99%，并且能夠通過壓力控制裝置把曲軸箱壓力控制在指定范圍內。
閉式系統(tǒng)：
● 船機和發(fā)電機組上一直在使用；
● 對于渦輪增壓柴油重卡，真正的推動力是自2007年開始執(zhí)行的排放法規(guī)。
美國EPA07排放法規(guī)強制要求曲軸箱閉式通風，歐洲4號排放法規(guī)強制要求曲軸箱閉式通風。
美國EPA07排放法規(guī)強制要求曲軸箱閉式通風，歐洲4號排放法規(guī)強制要求曲軸箱閉式通風。
簡單的撞擊模型
直線加速與曲線的顆粒運動
當油霧通過噴嘴時，氣流會加速并撞擊到平板上，慣性質量較大的顆粒物會因為無法跟隨氣流前行而被過濾出來。
當油霧通過噴嘴時，氣流會加速并撞擊到平板上，慣性質量較大的顆粒物會因為無法跟隨氣流前行而被過濾出來。